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| 柴电潜艇排气系统耐高温漆 |
| 来源：本站原创 添加人：福熙涂料 点击次数：
发布时间：2016-3-23 15:27:42 |
柴电潜艇排气系统耐高温漆在保证其耐温性(700℃)、冷热交变性 (700℃至10℃的温度区间内交变20次，涂层性能保持良好)以及耐冲击性能 (50kg·cm)基础上，大幅度增加了涂层的附着力和柔韧性，附着力可达7.2MPa，柔韧性I级。具有优良的性能，满足潜艇排气系统及上层建筑耐温区的防腐要求。
柴电潜艇排气系统腐蚀工况概述：
关键点：海洋环境腐蚀，冷热交替，废气，高湿度，
柴电潜艇排气系统长期处于高温条件下，恶劣的海洋环境对其提出了极其严峻的考验。在高温条件下，钢铁的腐蚀速度会成倍增长，如不对其采取有效防腐，后果将会不堪设想。
潜艇柴油机在工作时产生大量的高温废气，温度大约在350-400℃之间，最高达到500-600℃，其主要成分是二氧化碳、水蒸气等，对舰内环境不利，必须排除，因此潜艇装备有较复杂的排气系统，分为水上、水下排气系统，由水上、水下排气管系组成。同时柴油机排出的废气可以用来吹除主压载水仓的水，节约艇上的高压空气，称为低压吹除系统，由低压吹除舌阀和低压吹除集管组成。高温废气的排除使得排气管系、压吹除管系、阀门、以及与排气系统相连的上层建筑表面经常处于高温海洋腐蚀环境中，而且在潜艇上浮与下潜的航行过程中，上述部位所处的温度变化较大，由350-400℃骤变到10℃左右，极易造成这些部位金属材料腐蚀。尤其是在南海严酷条件下，腐蚀更加严重。如不进行防腐处理，会造成金属基材穿孔，甚至会导致艇沉人亡的严重后果，因此必须对上述部位涂刷耐高温漆进行防腐处理。由于排气管系、低压吹除系统管系结构复杂，维修很不方便，因此要求所采用的防腐体系能长时间起到防腐作用，尽量减少维修周期，减少维修工作量，具有十分重要的军事意义。 |
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